terça-feira, 13 de outubro de 2009

GP BRASIL 2008

Para esquentar para o GP Brasil 2009, seguem algumas fotos e vídeos meus ano passado:
Tempo Fechando

Massa e Hamilton em uma mesma cena.


Kimi Raikkonen



Vettel despedindo-se da Toro Rosso

Nico Rosberg


Hamilton sendo ovacionado.


David Coulthard em sua despedida.

Arquibancadas Lotadas em 2008.



Uma Force India

Outra Force India

Toyota


Rubinho de Honda.

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Momentos Inesquecíveis !!!!!!!!

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Momento da Pole do Massa !!!!!!!!


domingo, 11 de outubro de 2009

RAPIDINHAS DO DIA 11/10/2009.

KOBAYASHI CORRE EM INTERLAGOS



Segundo a versão oficial da Toyota, Glock sentiu dores nas costas relativas ao acidente de Suzuka e quem o substitui é Kamui Kobayashi, como venho comentando a meses, acho que Kobayashi será um dos titulares da Toyota em 2010, e esse será o teste do piloto. Kobayashi é piloto da Toyota desde 2001, passou 2 anos pela Formula Renault Italiana sendo campeão em 2005, passou dois anos na F3 Euroseries e 2 anos na GP2, foi campeão esse ano da GP2 Asia Series.

Vamos esperar, se for um Takuma Sato já está bom, vamos ver qual seu estilo, ousado, trapalhão, discreto, conservador, se tratando de japonês acho que a última é bem improvável.

MASSA TESTA FERRARI 2007 NA SEGUNDA


Felipe Massa passou por toda a bateria de testes em Paris, e está 100 %, o delegado médico da FIA estava presente e liberou Felipe, ele testará nessa segunda com o F-2007 na pista de Fiorano, vamos aguardar o resultado dos testes, se ele for bem, não duvidaria que corra em Interlagos, palpite, a Ferrari e o próprio andam escondendo muito o jogo, e estão certos vão esperar o teste para se pronunciar.


RED BULL PRETENDE ANUNCIAR MOTOR PARA 2010 EM INTERLAGOS
Está demorando, tenho quase certeza que é questão política, para poder ter os propulsores da Mercedes, a Red Bull terá que passar pela autorização da Mclaren, que pode estar emprerrando, caso não consiga correr de Mercedes em 2010, a RBR pode recorrer aos limitados Cosworth, limitando assimo talento de seus pilotos e a qualidade de seu carro. Aguardemos novas notícias.


GP DA GRÃ-BRETANHA 2010 - UM RISCO??

Bernie como bilionário e mega empresário que o é não pensou duas vezes em acertar um longo acordo com os donos do circuito de Donington, o detalhe é que esses donos, ofereceram uma quantia 8 Milhões de Euros maior do que pagam os organizadores do Gp em Silverstone, o problema foi que a ganância de ambos foi maior do que suas capacidades, veio a crise mundial e Donington provou que não detém 100 Milhões de Euros para reformar seu autodromo para se adequar as solicitação e exigências da FIA e da FOM, agora o impasse permane-se, a Associação de Pilotos Britânicos presidida por Damon Hill também está emperrando as negociações com Bernie, porque Bernie quer que Silverstone abrigue o GP em 2010 e a partir de 2011 ele vá para Donington, Hill já endureceu quer um contrato de longa duração, e de preferência alternando com Donington, vamos esperar, mas a Grã-Bretanha corre o risco de não ter GP em 2010 por pura e simples ganância e falta de planejamento.


FRANCHITTI É CAMPEÃO EM HOMESTEAD !!!



Aquela velha história reapareceu ontem, Dixon e Briscoe lutaram volta a volta pela liderança e pelo título, Franchitti veio atrás economizando combustível com um estratégia conservadora, os dois brigaram volta a volta, e tiveram que reabastaecer uma vez a mais que o "Escocês Voador", e ele herdou com facilidade a vitória e o campeonato. A corrida de ontem me lembrou muito o GP da Austrália de 1986, quando Mansell e Piquet brigaram pelo titulo e Prost herdeu a vitória e o título, esportes a motor são necessariamente para pessoas arrojadas e velozes, mas a capacidade de analisar a situação e o contexto como fez Franchitti ontem é que fez o diferencial, os caóticos que me perdoem mas ontem deu conservadorismo na cabeça.

Como análise dessa temporada de 2009, vejo que a Ganassi e a Penske se distanciaram cada vez mais das concorrentes, ficou algo bem inusitado se pensarmos em Indy, a Andretti-Green que ano que vem será só Andretti mostrou decadência e ano que vem promete ser mais difíciu ainda, quanto aos pilotos, o quarteto Dixon, Franchitti, Castroneves e Briscoe devem continuar nos ponteiros em 2010, dos brasileiros, Mario Moraes fez uma excelente temporada e acho que em no máximo dois anos já deve estar brigando por títulos, Raphael Mattos é bom piloto também, mas ano que vem é que teremos mais chance de analisarmos melhor suas condições.

Confira o final do GP de Miami:
1º. Dario Franchitti (ESC/Ganassi), 200 voltas

2º. Ryan Briscoe (AUS/Penske), a 4s7888

3º. Scott Dixon (NZL/Ganassi), a 6s0206

4º. Tony Kanaan (BRA/Andretti-Green), a 1 volta

5º. Helio Castro Neves (BRA/Penske), a 1 volta

6º. Hideki Mutoh (JAP/Andretti-Green), a 2 voltas

7º. Mario Moraes (BRA/KV), a 2 voltas

8º. Alex Lloyd (ING/Newman-Haas-Lanigan), a 2 voltas

9º. Tomas Scheckter (AFS/Dreyer & Reinbold), a 3 voltas

10º. Justin Wilson (ING/Dale Coyne), a 3 voltas

11º. Graham Rahal (EUA/Newman-Haas-Lanigan), a 3 voltas

12º. Ed Carpenter (EUA/Vision), a 3 voltas

13º. Ryan Hunter-Reay (EUA/Vision), a 4 voltas

14º. Raphael Matos (BRA/Luczo Dragon), a 4 voltas

15º. Mike Conway (ING/Dreyer & Reinbold), a 5 voltas

16º. EJ Viso (VEN/HVM), a 6 voltas

17º. Milka Duno (VEN/HVM), a 6 voltas

18º. Sarah Fisher (EUA/Sarah Fisher), a 13 voltas

19º. Danica Patrick (EUA/Andretti-Green), a 15 voltas

Não completaram:

Robert Doornbos (HOL/Newman-Haas-Lanigan), 166 voltas

Dan Wheldon (ING/Panther), 150 voltas

Marco Andretti (EUA/Andretti-Green), 68 voltas

Jaques Lazier (CAN/3G), 23 voltas

Classificação final do campeonato:
1º Dario Franchitti 616 pontos

2º Scott Dixon 605

3º Ryan Briscoe 604

4º Hélio Castroneves 433

5º Danica Patrick 393

6º Tony Kanaan 386

7º Graham Rahal 385

8º Marco Andretti 380

9º Justin Wilson 354

10º Dan Wheldon 335

sexta-feira, 9 de outubro de 2009

RAPIDINHAS DO DIA 09/10/2009.

MERCADO DE PILOTOS - UMA ANÁLISE


Bom nesses últimos dias vem pipocando várias notícias sobre o mercado de pilotos, muito vem se falando sobre as novas equipes, por mais estranho que pareça, elas estão se arrumando, e como formar um time de F1 do zero é muito dificiu, elas estão correndo atrás de paydrivers, e a lista é longa tem vários deles dispostor a torrar milhões para correr nas novatas.

Bruno Senna ao que indica o "Auto Sport" teria um carta de 10 Milhões de Euros em patrocinadores, outros jovens paydrivers também tem bons milhões em patrocínios como Sergio Perez com a Telmex e Pastor Maldonado com a PDVSA, Nelsinho Piquet, Adam Carroll e Lucas Di Grassi aparecem como opção também. Essas novatas vão procurar um piloto experiente com super licença e um novato endinheirado, deve ser essa a fórmula para que elas alinhem ano que vem.

Já as existentes, a Renault, "Nova Sauber" e a Toyota parecem as incognitas de atualidade, a Renault está em dúvida sobre quem será o escudeiro de Kubica, Heidfeld, Glock, Kovalainen e Di Grassi parecem opções concretas, já Grosjean está quase 100 % descartado para 2010. A "Nova Sauber" está cada vez mais complicada, andam questionando a seriedade desse tal grupo Qadbak que nem site oficial tem e outra, a equipe nem vaga garantida tem para 2010, já a Toyota está na minha opinião ainda decidindo se alinha em 2010 ou não.


Meus palpites:


FERRARI: Alonso e Massa

MCLAREN: Hamilton e Raikkonen

BRAWN: Button e Rosberg

REDBULL: Webber e Vettel

RENAULT: Kubica e Di Grassi

WILLIAMS: Barrichello e Hulkenberg

TORO ROSSO: Alguersuari e Buemi

FORCE INDIA: Sutil e Liuzzi

TOYOTA: Heidfeld ou Kovalainen/Kobayashi ou Nakajima??????????

"NOVA SAUBER": Glock/Heidfeld/Kovalainen/Petrov?????????

CAMPOS: De La Rosa/Senna

MANOR: Carroll/Kovalainen/Davidson

USF1: Wurz/Summerton

LÓTUS MALAIA: Trulli/Fairuz Fauzy ????????????


MASSA CORRE NA SEGUNDA EM FIORANO


Massa fará um teste rápido em Fiorano na segunda-feira, e segundo exames neurológicos e oftalmológicos realizados em Paris nesta sexta confirmam isso, e se na segunda Massa andar bem eu não duvidaria que ele corre em São Paulo, ou Abu Dhabi com toda certeza. No meu entendimento a Ferrari e o piloto estão escondendo o jogo, primeiro estavam esperando os tester dessa sexta e agora o teste de segunda para eles se pronunciarem.

quinta-feira, 8 de outubro de 2009

RAPIDINHAS DO DIA 08/10/2009.

SENNA/PIQUET/DI GRASSI ? - BRASIL NA F1 2009



Bruno Senna em entrevista espera anunciar sua nova equipe já em Interlagos, vamos esperar, tomara que sim, ele não revelou a equipe, mas disse que deve ser uma das novatas, Campos ou Manor.


Já Nelsinho, segundo o jornal "Olé" esta negociando com a Campos, e que o Nelsão estaria disposto a pagar para que Nelsinho corra ano que vem, não duvidaria dessa notícia, para Nelsinho voltar a F1 apenas como "paydriver", e pela entrevista do Nelsão parace que a Campos seja a opção mais concreta.
Já outra fonte, o Auto Sport disse ontem que Lucas Di Grassi pode correr sim no Gp Brasil e ser confirmado para o ano que vem, Grosjean realmente não agradou ninguém da Renault e é muito ligado a Briatore.
Agora se os três estarão na F1 ano que vem não se sabe, mas esperaremos, vejo os 3 com boas chances de estrear na F1 ano que vem, Senna e Di Grassi mais e Nelsinho menos, mas se pagar bem que mau tem não é ?. rs


GRUPO FORMADO POR AUDI/VW/PORSCHE PODE ENTRAR NA F1



Vejo como boato puro, um executivo do grupo disse que poderiam se interessar em entrar na F1 caso os custos baixem, seria interessante ver sangue novo na pista, mas é para um futuro não tão próximo, a redução de custos será gradual e não rápida como Max Mosley queria, o banimento do Kers para 2010 é sinal disso.

FIA IMPRESSIONADA COM EVOLUÇÃO DA USF1



Que bom, porque pelo que diziam por aí, era a equipe mais atrasada no desenvolvimento, ainda só confiarei nesses 3 ou 4 novas quando ver um carro na pista.


FALTAM 10 DIAS !!!!!!!!!!!!!!!!

quarta-feira, 7 de outubro de 2009

O FATOR INDY !!!!


Bom confeço que em todos esses anos poucas temporadas da Indy eu realmente parei para assistir as corridas, acompanhei bastante os anos de 93-02, época em que a Indy chegava a ameaçar a F1 em termos de publicidade e "share" de mercado.


Mas confeço que na época da cisão em 1995, parei de acompanhar diretamente, a IRL eu não via de jeito nenhum, a CART eu acompanhava, assisti bem de perto os anos do bi-campeonato do Gil de Ferran e do título do Christiano de Matta, mas confeço que a queda de rendimento da CART depois de 2002, e a ascenção da IRL, me deixaram um pouco de fora desse mundo.
Esse ano de 2009, voltei a acompanhar mais atentamente as corridas, devo ter visto umas 10,12 corridas esse ano, gostei de algumas, achei as 500 milhas desse ano espetacular, gostei muito do GP do Texas também com vitória do Hélio Castroneves, gostei da corrida de Watkins Glen com vitória do Justin Wilson e realmente fiquei excitado com o Gp do Kentucky na disputa espetacular entre Ryan Briscoe e Ed Carpenter, decidita em "Photo Finish".




Esse fim de semana se decide o campeonato de 2009, 3 pilotos na briga, Scott Dixon, Dario Franchitti e Ryan Briscoe, vejo qualidades nos três, são todos muito velozes, e acompanharei de perto o GP de Homestead no Sábado, vamos esperar, meu palpite é título para Scott Dixon, é o melhor dos três postulantes ao título, veremos, apesar de achar meio monótono, as corridas em ovais conseguem nos proporcionar grandes emoções quando se trata de disputa.

NOVO BLOG !!!!!!!

PESSOAL QUEM GOSTA DE CINEMA E HISTÓRIA TO ABRINDO UM BLOG PARALELO PARA MINHAS OUTRAS DUAS PAIXÕES

http://joaohistoriacinema.blogspot.com/

Fiquem a disposição.

Att,
João Oliveira


RAPIDINHAS DO DIA 07/10/2009.


KUBICA ASSINA COM A RENAULT

Bom notícia mais do que esperada, nada de novo, porém agora Kubica terá uma grande responsabilidade, definitivamente será o primeiro piloto, coisa que na BMW dividia com Heidfeld, esse por ser alemão e experiente roubava um pouco de atenção da equipe, coisa que Kubica chegou a reclamar ano passado e que Thiessen por "panos quentes".
Kubica tem a missão de substituir Alonso, e não sou eu que estou dizendo isso, a Renault o contratou com essa missão, o polaco é excelente piloto, mas não é nem nunca será Alonso, mesma coisa quando Schumacher aposentou e trouxeram Kimi, Kimi é excelente piloto mas nunca seria um Schumacher, coisas assim acontecem, Alonso é o maior piloto surgido na década, o mais veloz, mais sólido e mais badalado, e Kubica que é muito bom piloto, tem uma missão ingrata, a Renault tem um "carroça" atualmente, que só Alonso consegue fazer milagres com ela, ano que vem a Renault promete investir, mas venhamos e convenhamos, podem até melhorar essa "carroça", mas eu duvido que Kubica brigará pelo titulo, até porque ano que vem teremos a Ferrari e seu "Dream Team Vermelho" e a Mclaren promete muito para o ano que vem, e acho ainda que a Red Bull vem forte novamente, a Renault quanto muito será uma quarta ou quinta força, e Kubica continuará brigando por posições intermediárias e quem sabe beliscando pódios e pontos.


Para ser seu companheiro, muito vem falando em Kovalainen, pode até ser, Di GRassi também tem chances, recentemente ouvi sobre Glock ou até Sutil, vamos aguardar, mas que a Montadora Gaulesa conta com Kubica como primeiro piloto isso não se discute, quem vier para ser seu companheiro será escudeiro, e o que me preocupa é isso, o polaco tem uma missão muito perigosa que pode minar sua breve mas interessante carreira.
TRULLI TAMBÉM TESTARÁ NASCAR !
O italiano Jarno Trulli testará um carro da Sprint Cup da equipe Michael Waltrip Racing ao lado ex-piloto o finlandês Mika Salo, seria uma bela opção para o veterano italiano, já que nesses 12 anos na F1 nunca demonstrou ser um campeão, sempre foi um bom piloto, sólido e dificiu de ser ultrapassado, com isso ficou anos e anos e passou por vários times, entre altos e baixos.
Mas na Toyota sua situação ficou dificiu já está a mais de 5 anos no time japonês e não levou a equipe a brigar por titulos e vitórias, provavelmente como a Toyota indicou sua passagem pela escuderia deve chegar ao fim.
Boatos surgem dizendo que a Lótus Malaia vem se interessando em Trulli, mas acho que como a gente, o italiano não esta confiando nesse projeto mambenbe e está procurando novos ares, a Nascar seria uma opção, mas vejo o futuro de Trulli como piloto do WTCC ao lado de Tarquini, Monteiro, Menu, Larini, Farfus, seria uma boa opção para Trulli.
GOVERNO LIBERA 7 MI PARA FORMULA 3 SUL-AMERICANA
Uma boa notícia, com tanto dinheiro sendo gasto com outros esportes, a "Lei de Incentivo ao Esporte" liberou 7 Milhões de reais para ajudar a categoria de base mais importante do automobilismo brasileiro. Acharia uma pena se essa categoria fosse fechada, até porque depois que a Formula Renault fechou, sobrou apenas a F3 Sul-Americana para que os brasileiros começem sua carreira nos monopostos antes de pularem para Europa (vale lembrar que hoje muitos vão a Europa saindo direto do kart, vide Luiz Felipe Nasr, Bruno Senna etc).
Mas esse categoria que já revelou Christian Fittipaldi, Rubens Barrichello, Hélio Castroneves, Victor Meira, Nelsinho Piquet, Ricardo Zonta, Bruno Junqueira, Luiz Razia, Alberto Valério e tantos e tantos outros, não merecia um final melancólico não, que os organizadores saibam o que fazer com esse dinheiro e que mantenham viva essa categoria e a dignidade do automobilismo nacional.
PS: Lembremos que ano que vem teremos a Formula Fiat que foi abençoada por Massa, tomara que apareça também como opção para nossos jovens postulantes a piloto.

terça-feira, 6 de outubro de 2009

RAPIDINHAS DO DIA 06/10/2009.

MASSA TESTA NO SIMULADOR !!

Até ai, não significa nada, até porque simulador não é carro, mas esperaremos que ele realize esse exame e teste um F1 logo. Um pena ele não correr no Brasil, porque é isso que esta se indicando.

QUESTÕES TRIBUTÁRIAS ATRAVANCAM RETORNO DO GP DO CANADÁ

É uma pena, tomara que cheguem a esses acordos, o Governo Canadense quer grana alta para F1 correr lá e para os organizadores e a FOM (leia Bernie) é complicado, tomara que se acertem porque é mais um "circuito de verdade" que retornaria a categoria. Detalhe é Bernie quer e a F1 quer também voltar logo a América do Norte, se não rolar o Canadá pode ser que nessa data ele acerte com algum local americano já para 2010 ou 2011. Bernie vem falando muito em NY, mas acho estranho, aonde, numa circuito urbano, Watkins Glen no meio do nada ?.

GP2 TESTA EM JEREZ
Muita cara nova na GP2, o interessante é que as equipes estão buscando nomes para GP2 Asiática, testaram várias caras novas, Jules Bianchi (virtual campeão da F3 Euroseries), Charles Pic (Vice da WSR), Christian Vietoris (vice da F3 Euro), Esteban Gutierres (F3 Euro), Philip Eng (F2), James Jakes (WSR), Edoardo Piscopo (F2), Alexander Rossi (campeão da Formula BMW América), Fábio Onidi (Euro3000) e um brasileiro Victor Garcia.
De resto os mesmos nomes, Davide Valsecchi liderou a sessão, é o mais experiente de todos também, Roldan Rodriguez ficou em segundo outro que é experiente e tem muita grana, ele deve ocupar o lugar de Lucas Di Grassi na Racing Engineering, ao seu lado o brasileiro Diego Nunes que tem bons patrocinadores também deverá correr na R.E na GP2 Asiática e na GP2 ano que vem.
Luiz Razia mudou-se para Piquet, é um piloto promissor e a Piquet é bem mais time que a Coloni.
Jereme D'ambrosio testou na ISport e o monegasco Stefano Colleti testou na DAMS, foram os dois que mudaram de time.
Das caras novas quero muito ver esse Jules Bianchi que parece-me ser promissor, o Vietoris também, e espero muito também do Luiz Razia esse ano, com essa safra aí, ele tem chances de brigar pelo título.

MULHERES NO AUTOMOBILISMO

MULHERES QUE CHEGARAM A FORMULA 1

Maria Teresa de Fillips a pioneira, disputou algumas corridas nos anos 50.

Divina Galica, nascida na Inglaterra, tentou alinhar mas sem sucesso em 3 gps nos anos 70.

Desiré Wilson, essa sul-africana tentou alinhar no GP da África do Sul de 1980 com uma Williams, mas não conseguiu.

Lella Lombardi, correu como piloto da March e chegou a somar 0,5 (meio) ponto, no chuvoso GP da Espanha de 1975.

Giovanna Amati, "musa dos boxes da F1 em 1992", tentou 3 vezes mas nunca largou, namorou Briatore, nossa que "milagre" rs.

OUTRAS FEMME FATALES DO AUTOESPORTE

A Holandese Shirley Van Der Lof.


A Britânica Fiona Leggate, corre na BTCC.


Christine Surer, ex-mulher do ex-piloto de F1 Marc Surer corre de Carros Esportivos.


Apesar de ter cara de modelo ela é piloto, Cyndie Allemann, já correu na F3 Euroseries e IndyLight.

Maria de Villota, é filha do ex-piloto espanhol Emilio de Villota, esse ano corre na Superliga com o carro do Atlético de Madrid.


A brasileira, Ana Bia Figueiredo, corre na Indy Light, esse ano terminou em sétimo.


A venezuelana Milka Duno, corre a 3 anos na Indy, e conseguiu chegar a tomar 6 voltas numa corrida.

A Norte-Americana Sarah Fisher esta na Indy a alguns anos, é constante, e tem como melhor resultado uma terceira colocação no Kentucky em 2001.


A suíça Natacha Gachnang, já correu de F3 Espanhola e esse ano disputou a F2 sem somar pontos.

Outra suíça, Simona de Silvestro, corre de Indy Light.


A escocesa Susie Stoddart, corre a algum tempo na DTM.


Katherine Legge, essa britânica correu na Champcar em 2006-07.

A de maior sucesso de todas, Danica Patrick, corre a alguns anos com solidez pela Indy, já venceu corrida em Motegi 2008.

A espanhola Carmen Jordá, corre na F3 Espanhola.

domingo, 4 de outubro de 2009

PATROCINADORES BRASILEIROS NA F1

Essa semana saiu o layout que a Brawn irá utilizar no GP do Brasil, com patrocínio da cerveja Itaipava e do TNT Energy Drink.



Mas o Brasil teve outros patrocinadores ligados a F1.


Segue a lista:



Banco Nacional:




Patrocinador que teve a maior exposição de todos, por ter sido ligado a Ayrton Senna, desde os tempos de Lótus.






Banco Safra:




O maior banco de investimentos do Brasil, patrocinou o piloto Ricardo Rosset nas temporadas de 1997 na Lola e 1998 na Tyrrel.






Petrobrás:



A Estatal brasileira do Petróleo, esteve ligada a Williams F1 de 1998-2008, forneceu combustivel e patrocinou a equipe. Existe também a possibilidade da Petrobrás retornar a F1 em 2010, esperaremos.





Banespa:





O Banco do Estado de São Paulo, esteve ligado a Christian Fittipaldi nos anos 90, mas não foi só esse patrocinador que esteve junto com Christian, as linguiças Chapecó, os refrescos Tang, a Gradiente e a IBF também.




Café do Brasil:



Um dos primeiros patrocinadores brasileiros ligados a F1, o Café do Brasil patrocinava Emerson Fittipaldi na Lóntus e Mclaren e depois na Copersucar Fittipaldi, patrocinou também José Carlos Pace.



Brahma:



A Brahma esteve ligada nos anos 70 ao "Moco" José Carlos Pace.



Arisco:


A Arisco esteve ligada a Rubens Barrichello desde o fim dos anos 80, o levou a Formula Opel e Formula 3 Inglesa, depois o patrocinou na Jordan.


Depois de patrocinar a Jordan, a Arisco rumou em 1995 para a Forti Corsi para patrocinar o brasileiro Pedro Diniz, junto com a Arisco ainda tivemos a Kaiser, Sadia e o Unibanco.



Perdigão:

A Perdigão esteve diretamente ligada ao brasileiro Mauricio Gugelmin, patrocinando ele na Lleyton House de 1988-91.



Copersucar:

Estatal brasileira, talvez seja a mais importante das empresas brasileiras a patrocinar a F1, tanto que a equipe Fittipaldi entre 75-79 era conhecida como Copersucar.



Brastemp:




Ligada a Nelson Piquet nos anos 70, a Brastemp acompanhou Pedro Paulo Diniz nos anos 90, primeiro na Arrows, depois Sauber e também na Prost.


Skol:




A cervejaria Skol também esteve lá em 1980-81 patrocinando a Fittipaldi, foi responsável por manter o sonho "quixotesco" dos irmãos Fittipaldi por mais 2 anos.


* Existem mais alguns que me lembro estarem patrocinando mas não achei imagens, como por exemplo a Churrascaria "Fogo de Chão" que patrocinou a Andrea Moda em 1992 em troca de almoço para os mecânicos, me lembro da "UNICOR" que exibiu sua marca no capacete de Ukyo Katayama se eu não me engano em 1995. Além disso a Rádio Bandeirantes também chegou a patrocinar Rubinho em 1995 também. Vale lembrar também que Wilsinho Fittipaldi foi patrocinado na Brabham em 1972-73 pelo Café Cacique e pelos Freios Vargas.