20 Maiores Desempenhos da Década de 2000-09 - Michael Schumacher - Interlagos - Brasil, 2006

Para iniciar uma série sobre as 20 maiores atuações de década, escolho para iniciar a minha favorita.

22 de Outubro de 2006, Autódromo de Interlagos, São Paulo, Brasil.

Encerrava-se em Interlagos a última temporada de Michael Schumacher na F1, era também o último GP de Alonso na Renault, o último de Kimi Raikkonen na Mclaren e o primeiro de Felipe Massa no Brasil pela Ferrari.

Felipe Massa andou forte desde sexta-feira, Alonso vinha poupando equipamento e Schumacher corria totalmente por fora, tinha 10 pontos de desvantagem para Alonso, e só uma vitória com abandono de Alonso daria o título ao alemão.
No treino oficial de sábado, Massa fez a pole de forma espetacular, dando 0,6 s em Raikkonen da Mclaren, Trulli fez o terceiro tempo com a Toyota, Alonso largava em quarto pensando no título, BArrichello em quinto com a Honda, Fisichella em sexto com a Renault, Ralf Schumacher em sétimo com a Toyota, Nick Heidfeld e Robert Kubica em oitavo e novo com a BMW Sauber e Schumacher largaria em décimo, teve problemas e não lançou volta no Q3.

Na largada, Massa larga bem e sai na frente seguido de Raikkonen,Trulli,Alonso. Schumacher na primeira volta supera as duas BMW Sauber e já cola atrás de Ralf Schumacher na sétima posição. Após a entrada do Safety Car com a violenta batida de Nico Rosberg da Williams. Na relargada Schumacher supera Ralf e Barrichello e cola em Fisichella na luta pela quinta posição, a batalha é dura e Schumacher sai perdendo, o pneu trasseiro esquerdo furado, uma parada forçada nos boxes e o retorno na décima sexta colocação. Schumacher vai aos poucos superando os adversários, Robert Dornboos, Nick Heidfeld, Robert Kubica (duas vezes), para mais uma vez nos boxes e volta em sétimo, supera em 21 voltas, Rubens Barrichello, Giancarlo Fisichella e Kimi Raikkonen de forma espetacular. Foram ao todo 14 ultrapassagens, Schumacher termina em quarto, de forma espetacular encerra sua carreira. Apesar de não ter saído vencedor nem na corrida, muito menos no campeonato, deu uma aula de arrojo.

TEMPORADA 2010 PREVIEW - QUANTAS INCERTEZAS !!!!

Bom, reabrindo meus posts, atualiazo, minhas expectativas da Temporada de 2010, pilotos, carros, motores, gps !! etc.

Bom, vamos por partes:

Equipes,Pilotos, Motores:

Brawn GP
Pilotos: Nenhum confirmado, Button pesa contra ele a questão salarial, ele quer um aumento considerável caso conquiste o título, ganha atualmente 3 Milhões de Libras, quer voltar a ganhar 15 como ganhava na Honda. Barrichello pode ficar, porém não há nada confirmado, pode parar na Manor Virgin ou Williams.Rosberg negocia com a Mercedes, virtual compradora de uma parte da Brawn.
Motor: Mercedes, seja como cliente ou com parceira.

Red Bull:
Pilotos: Única equipe que já confirmou seus pilotos, Vettel e Webber de novo.
Motor: Mercedes ???, bem provável, a Red Bull não é boba, quer os melhores propulsores do mercado, mas precisarão de aval da Mclaren e Force India o que pode azedar, se não conseguir os motores germânicos poderá ficar com os fracos Renault ou passar os Ferraris da Toro Rosso para a Red Bull.

Ferrari:
Pilotos: Luca de Montezemolo já disse, Felipe Massa e mais um, Kimi Raikkonen já recebeu proposta oficial para cair fora, quer muita grana, Alonso já esta acertado, falta mesmo se livrar de Kimi, Fisichella será o reserva/test driver.

Mclaren:
Pilotos:Hamilton e mais um claro rsrsrs, Kovalainen está à beira do abismo, não mostra velocidade de jeito nenhum, Rosberg é o nome que a Mercedes quer seja pra Brawn seja pro time de Woking, esperaremos a definição de Kimi também , pode ser que Kimi aceite redução de salário para voltar a equipe inglesa, Sutil corre por fora como opção, eu apostaria em Hamilton e Rosberg, acho que com Wittmarsh no comando, Anthony Hamilton não terá tanto poder de querer um segundo piloto submisso não.

Renault:
Não sei mais tenho um "feeling" que David Richards ainda vai assumir a estrutura de Enstone, seja esse ano, seja ano que vem, eu acho que 2010 será a despedida da Renault, sem patrocínio, sem chefe, sem grana, sem respeito, sem nada. Acho que corre em 2010 e no fim do ano será adquirida pela Pro Drive / Aston Martin.
Pilotos: Alonso já tem destino, Kubica é o melhor nome para ser seu substituto, Lucas DI GRassi e Romain Grosjean deverão brigar pela segunda vaga.

Toyota
Outra equipe à beira do abismo, essa realmente não deixará saudades a ninguém. Em 2010 fará redução de custos, se gastando as turras vai mau, imagina gastando pouco.
Pilotos: Trulli e Glock realmente são uma dupla pobre, nunca levarão a Toyota a brigar por nada, não duvidaria se Button pintasse na Toyota, já que esses nipônicos adoram pagar muito para pilotos médios, vide Ralf Schumacher e Trulli. A segunda vaga deverá ficar entre Glock, Kobayashi ou Nakajima. Vejo mais força para Nakajima, pois já guiou e com certeza sairá da Williams junto com a Toyota.Kamui Kobayashi ainda não mostrou a que veio, apesar que, pilotos japoneses não precisam provar para ninguém seu talento para chegar a F1, lembremos de Yuji Ide, Sakon Yamamoto, Shinji Nakano, etc etc.

Williams
Pilotos: A Williams talvez seja a equipe mais aberta a possibilidades para sua dupla de pilotos, Rosberg será dificiu de segurar, Nico Hulkenberg deverá ficar com uma das vagas, a outra deverá ser disputada entre uma série de pilotos, Timo Glock, Nick Heidfeld, Robert Kubica, Vitaly Petrov, Heiki Kovalainen e até Antonio Pizzonia.
Motor: Fale-se muito em Renault, porém pode pintar até Cosworth, que seria um imenso retrocesso.

Toro Rosso
Pilotos: A equipe B da Reb Bull também já não faria mais falta se caisse fora, deve manter Sebastien Buemi e Jaime Alguersuari, mas pode pintar algum paydriver aí.

Force India
Pilotos: A equipe indiana deve manter Sutil e Liuzzi como titulares, Bruno Senna corre por fora, como Kovalainen também.

"Nova Sauber"
Muitas incertezas nessa nova estrutura, comprada por esse grupo mandrake chamado Qadbank, nem tem vaga garantida entre as equipes.
Pilotos: Caso realmente seja confirmada entre as competidoras, não se sabe nada sobre pilotos.
Motor: Deverá ser o Ferrari.

Campos
Ainda uma incerteza, pouco se fala na equipe de Adrian Campos.
Pilotos: Campos corre atrás da experiência de Pedro de La Rosa, que convenhamos nunca mostrou a que veio, eterno reserva da Mclaren, passou por várias equipes e não mostrou talento, agora aos 39 anos não acho que leverá a nova equipe a alguma coisa. O outro deve ser um paydriver, fala-se em Bruno Senna, Vitaly Petrov ou Sergio Perez, os três tem grana, mas acho que Petrov sai na frente.

Virgin Manor
Apesar de não ver solidez nesse projeto, deverá estar na grelha em 2010, devido ao patrocínio das empresas de Sir Richard Branson.
Pilotos: Incognitas, muita gente falada, ninguém ainda convidado, fala-se em Barrichello, Pizzonia, Carroll, Davidson, Christian Klien, com excessão aí do Rubinho, todo o resto não terá qualquer expressividade, nem Klien nem Davison nem Pizzonia mostraram serviço anteriormente, outra das novas que sai andando para trás.

USF1
Deverá na minha opinião ser a piada de 2010, se estrear andará lá no fim do grid.
Pilotos: O pessoal da USF1 anda correndo atrás de Alex Wurz, isso mesmo minha gente, outro que como De La Rosa, Davison, Klien, Pizzonia, nunca foram pilotos de respeito, e para começar um time novo com esse nível aí, não deve ir longe. Quanto ao piloto americano que querem, é só olhar pra IRL ou Indy Lights, não vejo nenhum americano em condições de disputar uma temporada de F1, Jonathan Summerton por ter experiência na Europa seria a escolha mais sensata.

Lótus Malaia
Essa aí me recuso até a comentar algo, corto meus braços se alinhar em 2010, ainda mais comandada por Mike Gasgoyne. Piada né.

Abraços

MINHA PAIXÃO - AUTOMOBILISMO

Arquibancadas Interlagos 2008.

Eu no GP Brasil 2008.

Meus Ingressos GP BRasil 2009, chega logo rsrsr.

Estarei lá !!!!!!!!

Minhas paixões. Duas camisas da Ferrari oficiais, compradas uma em Interlagos 2000 e a outra em Buenos Aires 2009, meu chapéuzinho falciê comprado em 2008 rsrs, meu perfume Ferrari comprado em Santiago no Chile, meu livro dos 50 anos da F1, e tem mais coisas que ainda vou achar rs.

GP DE CINGAPURA - TREINOS

Treino dos mais chatos do ano, aliás esse circuito é muito chato, truncado, artificial,cheio de ondulações, quero ver ano que vem quando os carros correrem de tanque cheio, vão deixam o assoalho nas primeiras voltas, esse circuito de Marina Bay consegue ser mais chato que Valencia.

Bom deixando minha opinião de lado, penso que a Mclaren está muito forte, com Hamilton principalmente, Rosberg esta mais leve que Vettel e pode brigar com Hamilton, Webber corre por fora. Da terceira fila em diante não vejo muita chance não, Alonso corre por pontos, e já não esta mais com a cabeça na Renault, Glock fez demais em conseguir esse tempo, as BMW estão leves, Heidfeld principalmente, não os vejo em condições de ir muito além de brigar pelas sétimas e oitavas posições. Kovalainen está muito mau, não o vejo com chances, Rubens Barrichello terá de ser muito arrojado, está bem leve e terá de se livrar de Kovalento e Kubica, ficar atrás de Heidfeld e tentar algo mais, como podemos ter safety car, chuva e "carambolas", Rubens tem chance sim, mas não o vejo além de brigar por um quinto ou sexto lugares quanto muito.

Button tem missão ingrata, larga ao lado de Nakajima "Kamikaze" e Raikkonen que está mais leve, terá missão dura, mas com uma primeira parada mais demorada pode sim brigar pelas mesmas posições de Rubens.

De resto só estarão lá para passear, a Force India voltou ao seu lugar, Fisichella não consegue guiar esse "Cavalino Rampante" arisco, as Toro Rosso só fazem número, Trulli idém. Grosjean é palhaçada, lento, inconsistente, consegue ser pior que o Nelsinho, agora a boataria que o Lucas Di Grassi poderia substitui-lo eu acho apenas boato, eu adoraria ver Di Grassi correndo, até porque na minha opinião é hoje o piloto de base com mais talento e com mais experiência para chegar a F1, mas como disse acho boato.

Meu palpite.

1-Hamilton

2-Rosberg

3-Webber

4-Vettel

5-Barrichello

6-Alonso

7-Kubica

8-Glock

Abraços

Grid:

Pesos:

Nick Heidfeld (ALE/BMW), 650 kg

Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 651 kg

Mark Webber (AUS/Red Bull), 654,5 kg

Rubens Barrichello (BRA/Brawn), 655,5 kg

Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), 656 kg

Nico Rosberg (ALE/Williams), 657, 5

Fernando Alonso (ESP/Renault), 658 kg

Lewis Hamilton (ING/McLaren), 660,5 kg

Timo Glock (ALE/Toyota), 660,5 kg

Robert Kubica (POL/BMW), 664 kg

Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), 664, 5 kg

Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 678 kg

Giancarlo Fisichella (ITA/Ferrari), 678,5 kg

Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 680,5 kg

Kazuki Nakajima (JAP/Williams), 680,7 kg

Jenson Button (ING/Brawn), 683 kg

Romain Grosjean (FRA/Renault), 683 kg

Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso), 683, 5 kg

Jarno Trulli (ITA/Toyota), 690,9 kg

Adrian Sutil (ALE/Force India), 693 kg

Década de 2000-09, As 20 Maiores Atuações

Boa Tarde pessoal! to de volta depois de longo e tortuozo inverno. rsrs

Espero que me ajudem nessa minha cruzada selecionei os meus 20 favoritos desempenhos dessa década, se puderem me ajudar a eleger.

Segue abaixo meus 20 desempenhos favoritos da década.

2000-Rubens Barrichello, Ferrari - GP da Alemanha, Hockenheimring;
2000-Michael Schumacher,Ferrari - GP do Japão, Suzuka;
2001-Juan Pablo Montoya, Williams - GP do BRasil, Interlagos;
2001-Michael Schumacher,Ferrari - GP da Bélgica, Spa;
2002-Michael Schumacher,Ferrari - GP da Inglaterra,Silverstone;
2003-Fernando Alonso, Renault - GP da Hungria, Hungaroring;
2004-Kimi Raikkonen, Mclaren - GP da Bélgica, Spa;
2005-Fernando Alonso, Renault - GP de San Marino, Imola;
2005-Kimi Raikkonen, Mclaren - GP do Japão,Suzuka;
2006-Jenson Button, Honda - GP da Hungria, Hungaroring;
2006-Michael Schumacher,Ferrari - GP do Brasil, Interlagos;
2006-Felipe Massa,Ferrari - GP do Brasil, Interlagos;
2007-Fernando Alonso, Mclaren - GP da Europa, Nurburgring;
2007-Kimi Raikkonen, Ferrari - GP da China, Xangai;
2008-Lewis Hamilton, Mclaren - GP de Monaco, Monte Carlo;
2008-Lewis Hamilton, Mclaren - GP de Alemanha, Hockenheinmring;
2008-Felipe Massa,Ferrari - GP da Hungria, Hungaroring;
2008-Sebastian Vettel, Toro Rosso - GP da Itália, Monza;
2009-Giancarlo Fisichella, Force India - GP da Bélgica, Spa;
2009-Mark Webber, Red Bull - GP da Alemanha, Nurburgring;

Comentem opinem, me ajudem, por favor !!!!!!!!!!!!!!!!!

Grato a todos

PESSOAL TO DE VOLTA

Desculpem minha ausencia
Estou com problemas de saúde, realizarei uma cirurgia nessa quarta-feira para retirar uns cálculos renais quase meteóricos rsrs
Espero me reabilitar bem e voltar as minhas atividades
Acho que estarei vivo para ver o F60B e o GP da Espanha.

Abraço em todos

EXTRA F1: CORINTHIANS NA FINAL!!!!!!!

Uma rapidinha extra F1, Corinthians 2 X 0 São Paulo, jogão, Corinthians mesmo co seus problemas técnicos despachou o São Paulo que se apequenou. Que Venha o Santos !!!!!!!

GP DA CHINA - XANGAI - CORRIDA

Bom... para começar a falar dessa corrida, falarei que acordei assustado, vi chuva na pista e pensei, Ah Não de novo metade dos pontos rsrsrs, eu gosto de corridas com chuva, aliás por anos elas foram a nossa única forma de deixar uma corrida competitiva, o GP da China foi o menos interessante dos três dessa ano, mas mesmo assim esta kilômetros de distância da F1 rotineira dos últimos anos. Saída com Safety Car é sempre chata, muito espaço entre os carros e poucas brigas nas primeiras voltas, destaque inicial para Vettel que disparou na frente, Alonso entrou nos boxes para colocar combustivel prejudicando toda a sua corrida. A primeira metada do grande prêmio se viu Vettel, Webber,Button escapando na frente, Rubinho cometeu um erro e deixou Button ultrapassá-lo. Nesse momento Massa vinha fazendo uma bela corrida de recuperação, tal qual Hamilton também, ambos vinham com chances seríssimas de pódium.Trulli acidenta-se com Kubica que destrói sua traseira, Safety Car de volta a pista, e Massa que já vinha em terceiro tem problemas elétricos e abandona. Após os carros alinharem em fila indiana de novo, e a corrida continuar Vettel e Webber imprimiram ritmo alucinante e dispararam, as Brawns tiveram que se contentar com terceiro e quarto lugares, após os 4 lideres se via um pelotão intermediário combativo, com Kovalainen, Hamilton, Glock, Buemi, Alonso, Heidfeld, Sutil, todos brigando para chegar nos pontos. Hamilton cometeu alguns erros e perdeu a chance de brigar pelo pódium, Buemi também errou prejudicando sua bela corrida e Sutil que vinha em sexto entre de cara no muro e perde a chance de somar os primeiros pontos para Force India. Vettel cruza a linha de chegada com 10 segundo de vantagem para Webber e esse com 34 s de vantagem para Button, para se ter uma idéia do domínio da Red Bull, entre Vettel e Hamilton tivemos uma diferença de 1 minuto.

Confira o resultado final da prova:

1. Sebastian Vettel - Red Bull, em 1h57:43.485

2. Mark Webber - Red Bull

3. Jenson Button - BrawnGP

4. Rubens Barrichello - BrawnGP

5. Heikki Kövalainen - McLaren

6. Lewis Hamilton - McLaren

7. Timo Glock - Toyota

8. Sébastien Buemi - Toro Rosso

9. Fernando Alonso - Renault

10. Nick Heidfeld - BMW

11. Sébastien Bourdais - Toro Rosso

12. Kimi Räikkönen - Ferrari

13. Robert Kubica - BMW

14. Giancarlo Fisichella - Force India

15. Nico Rosberg - Williams

16. Nelsinho Piquet - Renault

Abandonaram:

Adrian Sutil - Force India

Kazuki Nakajima - Williams

Felipe Massa - Ferrari

Jarno Trulli - Toyota

Seguem minhas notas sobre pilotos.

A dupla de Red Bull esteve irretocável, "Nota 10" para Vettel, corrida impecável, dominante, técnica, o alemãozinho voador mesclou arrojo, técnica e paciência para vencer de forma espetacular, Webber andou bem merece "Nota 9", fez uma de suas melhores corridas na carreira, foi veloz e claro tinha um foguetaço nas mãos. Button merece "Nota 7" fez uma corrida discreta, andou bem, mas a Brawn de Xangai não foi a Brawn da Austrália e da Malásia, não imprimiram um ritmo forte e alternaram boas e más voltas, Barrichello fica com a mesma "Nota 7" foi muito inconstante, chegava a andar 3 s mais lento em uma volta e recuparar mais 3, 4 em outra, e ficou com a melhor volta da prova. Kovalainen foi discretíssimo como sempre, "Nota 7" também, manteve sua tocada discreta e não errou com isso terminou em quinto.Hamilton fica com "7" também, foi ousado, arrojado porém cometeu 4 erros que prejudicaram sua corrida, mas dentre os que estavam na pista foi o mais arrojado. Timo Glock fica com "7,5" veio lá de trás e andou bem, terminando em sétimo é grande lucro, Buemi terminou em oitavo, mostrou tocada forte e andou muito bem, esse novato promete, se não fossem alguns errinhos teria ficado em posição melhor na corrida, "Nota 8".Fernando Alonso teve uma corrida atípica, largando em segundo foi obrigado a parar para reabastecer enquanto os outros largavam ele ficava lá no fim do grid, sem condições de brigar por pontos, veio lá de trás e foi combativo porém terminou em nono, "Nota 7" pelas ultrapassagens. Nick Heidfeld, "Nota 5", ele correu ?.Sebastien Bourdais, nota 3, muitos erros, rodou não conseguiu ultrapassar ninguém, uma pena novamente, foi "engolido" por Buemi de novo.Kimi Raikkonen, "Nota 4", foi ultrapassado umas 7,8 vezes na corrida, péssimo carro, sem aderência, para se esquecer esse fim de semana da Ferrari. Robert Kubica, "Nota 2", péssimo fim de semana também, só apareceu na câmera porque destruiu a traseira de Trulli. Fisichella, "Nota 2", ele correu?.Rosberg, também foi mau, parou no começo inexplicavelmente, e depois não teve mais chances, chegou a tentar correr de pneus intermediários mas se deu mau, "Nota 3".Nelsinho Piquet, "Nota 2", sempre andando devagar, e cometendo dois erros, engraçado foi ver ele destruir a placa de isopor da Shell heheheh, meu sonho e o do Galvão era ver alguém destruir aquilo.

Dos que abandonaram, Sutil, "Nota 7,5" vinha muito bem, veloz e discreto, porém errou a seis voltas do fim, uma pena seriam os primeiros pontos da simpática Force India.Kazuki Nakajima, "Nota 2", só vimos que ele correu com suas típicas saídas de pista hehehe. Massa, que pena, vinha muito bem, ganhando posições e com o carro bem mais ajustado que o de Raikkonen, "Nota 7,5", só não merece nota maior, porque não sabemos como seria a outra metade de sua corrida e se a Ferrari iria continuar a render ou ter os mesmos problemas de Kimi. E por último Trulli, "Nota 2", foi muito mau, ficou para trás, sem aderência foi ficando até ser acertado violentamente por Kubica.

PERFIL - KAZUKI NAKAJIMA

Outro herdeiro Kazuki Nakajima é filho de um dos mais simpáticos pilotos da história da F1, seu pai Satoru Nakajima era um trapalhão nas pistas, mas fazia a F1 alegre com suas pataquadas hehehhe.

Kazuki fez parte desde os 16 anos do programa de pilotos da Toyota, disputou a F3 Japonesa e em 2006 rumou para europa para F3 Euroseries, terminando o ano em sétimo. Com o dinheiro e influência da Toyota foi para na Williams como piloto de testes em 2007 e correu pela GP2 terminando campeonato em quinto.Com imposição da Toyota, a Williams deu chance a Nakajima estrear no GP Brasil de 2007, onde andou rápido e honrou as tradições familiares ao atropelar mecânicos em um pit stop, clássico!!!! hehehe.

Em 2008 teve um ano de altos e baixos, fez boas corridas, mas fez algumas trapalhadas como atropelar Alonso em Valencia e tirar Couthard do GP do Japão.

Em seu segundo ano completo Nakajima tem um bom carro na mão, mas já vem mostrando que não tem condições de estar na F1 com tipicos erros de japoneses como entrar no muro em Albert Park, essa temporada promete para Nakajima, preparem os Safety Cars heheheh.

Particularmente adoro pilotos japoneses, eles que fazem as corridas serem engraçadas, por isso "FICA NAKAJIMA", "VOLTA TAKUMA" e "VENHA KOBAYASHI" hehehehe.

PERFIL - NICO ROSBERG

Outro "herdeiro", Nico Rosberg, é uma sopa de nacionalidades, filho de pai sueco naturalizado finlandês Keijo "Keke" Rosberg e de uma alemã, Nico cresceu em Monte Carlo, e adotou a nacionalidade alemã.

Nico Rosberg teve carreira meteórica, da Formula BMW em 2002 até a F1 em 2006, foram apenas 3 anos. Em 2003 com apenas 17 anos pilotou uma BMW Williams se tornando o mais jovem a fazê-lo. De 2003 a 04 correu na F3 Euroseries conseguindo uma quarta colocação em 2004. Em 2005 foi campeão da temporada inicial da GP2 Series batendo Heikki Kovalainen.Em 2006 chegou a F1 pelas mãos da Williams.

Começo espetacular com uma volta mais rápida no GP do Bahrein e dois pontos somados.Em 2006 Rosberg teve uma temporada complicada, irregular, cheia de erros bobos e apenas 4 pontos somados, porém 2007 Rosberg deu a volta por cima, somando 20 pontos, e belas performaces fizeram dele uma promessa real. Em 2008 novamente teve muitos altos e baixos, mas pelo menos subiu ao pódium duas vezes na Austrália e Cingapura e somou 17 pontos.

Em 2009 vem sendo um digno "Leão de Sexta-Feira", costuma liderar todos os treinos de sexta, porém cai seu rendimento no sábado e domingo, mas carro para 2009 a Williams tem agora depende do seu desempenho para provar que é um piloto capaz de brigar por titulos.

Não gosto do estilo do Rosberg de pilotar, muito frio para o meu gosto, pode um dia ser campeão, mas precisará de um carro-foguete porque com carros médios já provou que não se impõe.

PERFIL - SEBASTIEN BUEMI

Único "Rookie" desta temporada, o suíço Sebastian Buemi, se tornou o primeiro piloto suíço desde Jean Delatraz em 1994.

Nascido em Aigle na Suíça em 1988, começou a correr de kart e depois chegou a Formula BMW em 2004/05. Em 2005 também disputou também a F3 Espanhola. Em 2006/07 disputou a F3 Euroseries, sendo vice-campeão em 2007. Em 2008 foi promovido a GP2 Series com apoio da Red Bull, foi vice-campeão da GP2 Series Asia, foi piloto de testes da Red Bull e quinto colocado na GP2 Series regular.

Ganhou testes com a Toro Rosso e agradou, ganhou a vaga que Vettel deixou, e como único estreante da temporada 2009, vem andando bem até agora, foi sétimo na Austrália, e já entrou no Q1 na China, promissor com certeza.

PERFIL - SEBASTIEN BOURDAIS

Único francês da atual F1, Bourdais tenta carregar o legado dos franceses na F1 (e estive conversando com um grupo de franceses no Chile, e depois que Prost abandou a F1 o desenterece francês pela categoria é gritante, eles me diziam que Bourdais não de nada, e que estava longe de representar as cores francesas de verdade na F1 hehehe).

Sebastien Bourdais nasceu em Le Mans em 1979, na capital francesa do automobilismo, Bourdais cresceu nesse meio e foi importante kartista na França, disputou Formula Renault Francesa e a extinta F3 Francesa onde foi campeão, disputou uma série de 24 Horas de Le Mans também.

Chegou a F3000 Internacional em 2000, onde era patrocinado pela tabaqueira Gaulouises, foram 3 anos na categoria, e se sagrou campeão em 2002. Apesar de realizar alguns testes com a Prost e Renault Bourdais não conseguiu vaga na F1 para 2003, e se viu obrigado a mudar pros EUA na Champ Car. Correu 5 anos nos EUA, pela tradicional Newman Haas, foram 4 títulos (2004,05,06,07). Enquanto Bourdais corria na Champ Car meu sonho era vê-lo guiando um F1, para mim era um dos poucos do automobilismo americano com chances de ser competitivo na F1, os outros que eu sonhava ver na F1 eram Hélio Castroneves (já era), Tony Kanaan (sem chances também) e o Scott Dixon (acho dificiu).

Bourdais ganhou alguns testes com a Toro Rosso a convite de Berger em 2007, agradou e foi contratado para 2008.

Começou o ano bem, com uma sétima colocação, porém o resto do ano foi terrivel, apesar de algumas boas provas teve muito, muito azar, e fez corridas sofriveis. Talvez por ter um companheiro tão badalado, Bourdais tenha se perdido e foi engolido literalmente por Vetttel.

Para 2009 foi mantido com reticências, porém já vem tomando um sofoco do outro novato, Buemi, uma pena, gosto do estilo do Bourdais de pilotas, mas não o vejo mais em condições de conseguir bons resultados na F1. Pena mesmo !!!!!!!!!!.

PERFIL - MARK WEBBER

Único piloto Australiano da atual F1, o típico "Leão de Treino" do Século XXI, Mark Webber nasceu em 1976 em Queanbyan, Austrália.

Após sucesso correndo na Formula Ford Australiana, Webber se mudou para Inglaterra em 1995, onde correu na Formula Ford e Formula 3 Inglesa, sendo quarto colocado em 1997. Sem conseguir grandes resultados em monopostos, virou pelo de GT onde disputou duas temporadas 1998-99. Em 2000 retornou aos monopostos ao disputar a F3000, por duas temporadas Webber andou bem na categoria de acesso a F1, foi terceiro e vice nas temporadas de 2000 e 2001 respectivamente. Em 2002 Paul Stoddart estava procurando um piloto australiano para Minardi e contratou Webber, em sua estréia com a maior carroça da F1 chegou em quinto no GP da Austrália.Com uma bela temporada de estréia Webber passou a ser cobiçado por várias equipes, e acabou fechando um belo contrato com a Jaguar. Em sua primeira temporada com a Jaguar Webber andou bem, chegando a largar na primeira fila, e somou 17 pontos. Em sua segunda temporada na Jaguar, apenas 7 pontos somados, mas conseguiu um contrato de dois anos com a Williams.

Em seu primeiro ano no time de Groove, a Williams tinha potentes motores BMW e Webber voltou a andar bem, somando 36 pontos e seu primeiro pódium em Monaco. 2007 sem os motores BMW, a Williams corria com os caducos Cosworth e Webber somou apenas 7 pontos.

Em 2007 se transferiu para a RBR, onde viveu temporada de altos e baixos, somando 10 pontos e conseguindo um pódium em Nurburgrind. 2008 Webber começaria bem o ano, somando pontos em várias corridas, mas o carro da Red Bull foi ficando para trás e Webber não rendeu o esperado.

Em 2009 as coisas prometem mais, com um belo carro Webber tenta correr atrás de Vettel para quem sabe conseguir sua primeira vitória.

PERFIL - SEBASTIAN VETTEL

Willi Webbber quando anunciou Sebastian Vettel, o chamava de "Novo Schumacher", claro que marketing a parte, Vettel é sem dúvida o grande piloto alemão surgido na cola de Schumi.

Nascido em Heppenheinm em 1987, Vettel surgiu como grande promessa do kart no fim dos anos 90.

Em 2003-04, disputou a Formula BMW, sendo campeão em 2004, vencendo 18 das 20 provas do ano. Á partir de 2005, passou a ser apoiado pela BMW e pela Red Bull e disputou a F3 Euroseries terminando o ano em quinto.Em 2005 mesmo estreou um carro da F1 dirigindo um Williams. Em 2006 continuou na F3 Euroseries terminando campeonato em segundo e além disso passou a correr como piloto de testes da BMW Sauber nos fins de semana de Gps. Em 2007 Vettel continuou como terceiro piloto da BMW e corria também na World Series by Renault com apoio da Red Bull. A estréia na F1 veio no GP dos EUA, substituindo Kubica, Vettel terminou em oitavo e já foi tido como a grande promessa da categoria para os próximos anos, tendo apenas 19 anos.Ainda no ano de 2007, a Red Bull o colocou na sua equipe B, a Toro Rosso à partir do GP da Hungria, com isso Vettel rompeu sua ligação com a BMW.Em 2007 mesmo Vettel se tornou o mais jovem a liderar um Gp em Fuji no Japão, e guiava em segundo quando fora envolvido num ridiculo acidente com Webber. No GP seguinte da China Vettel terminou em quarto.

Em 2008 foi o ano de afirmação de Vettel, com um começo meio conturbado, na segundo metade da temporada Vettel foi figura constante no Q1 e sempre na zona de pontuação.O ápice dessa temporada foi o GP da Itália onde debaixo de muita água Vettel cravou a pole e liderou de ponta a ponta para vencer a corrida e se tornar o mais jovem vencedor da história.

Em 2009, agora na "Equipe A" da Red Bull Vettel promete brigar pelo titulo, e com um belo carro na mão e muito arrojo eu não duvidaria.

Vettel é daqueles que você olha e vê um campeão, daquele que chega e se impõe numa equipe, como fazim Senna, Schumacher, Alonso, Hamilton, alguém duvida que viram titulos nos próximos anos??. Eu com certeza não.

PERFIL - TIMO GLOCK

Esse alemão de Lindenfels, nasceu em 1981, começou no kart aos 15 anos, e disputou vários campeonatos na Alemanha. Em 2001 disputou a Formula BMW e pulou em 2002 para Formula 3 Alemã, onde terminou o ano em terceiro. Em 2003 disputou a temporada inicial da F3 Euroseries e terminou o ano em quinto.

Realizou alguns testes na deficitária Jordan em 2003, e ganhou uma vaga de terceiro piloto na equipe para temporada de 2004. Glock estreou em corridas no GP do Canadá de 2004 no lugar de Giorgio Pantana contundido, Glock terminou em décimo primeiro, mas com várias punições aos carros da Toyota e Williams, Glock acabou por terminar em sétimo e somar dois pontos.O alemão ainda disputaria as três provas finais do ano no lugar de Pantano, mas sem bons resultados não foi mantido para o ano seguinte.

Sem lugar na Europa Glock ruma para a Champ Car em 2005 na equipe Rocketsports, sem um carro competitivo termina o ano em oitavo sem vitórias e vendo-se sem futuro nos EUA retorna a Europa para correr pela GP2 em 2006 BCN Competition.

Em 2006 Glock vai bem e se transfere no meio da temporada para a ISport e vence corridas e termina o ano em quarto lugar.Em 2007 Timo domina a temporada da GP2 Series sendo campeão pela ISport superando o brasileiro Lucas di Grassi.Em 2006 Glock testou pela BMW também mas voltaria a F1 pela Toyota assinando contrato para temporada de 2008.

Nas primeiras provas do ano Glock mostrou-se impetuoso demais provocando grandes acidentes, foi melhorando e culminou com a bela segunda colocação no GP da Hungria onde fez um corrida muito técnica. Ganhou renovação de contrato e iniciou 2009 com boas atuações, somou ponto nas duas provas, e conseguiu um pódium no Gp da Malásia.

Não vejo Timo Glock como um futuro campeão, mas pelo seu estilo de pilotagem acho que ainda veremos seu nome na F1 por muitas temporadas.