MULHERES NO AUTOMOBILISMO

MULHERES QUE CHEGARAM A FORMULA 1

Maria Teresa de Fillips a pioneira, disputou algumas corridas nos anos 50.

Divina Galica, nascida na Inglaterra, tentou alinhar mas sem sucesso em 3 gps nos anos 70.

Desiré Wilson, essa sul-africana tentou alinhar no GP da África do Sul de 1980 com uma Williams, mas não conseguiu.

Lella Lombardi, correu como piloto da March e chegou a somar 0,5 (meio) ponto, no chuvoso GP da Espanha de 1975.

Giovanna Amati, "musa dos boxes da F1 em 1992", tentou 3 vezes mas nunca largou, namorou Briatore, nossa que "milagre" rs.

OUTRAS FEMME FATALES DO AUTOESPORTE

A Holandese Shirley Van Der Lof.

A Britânica Fiona Leggate, corre na BTCC.

Christine Surer, ex-mulher do ex-piloto de F1 Marc Surer corre de Carros Esportivos.

Apesar de ter cara de modelo ela é piloto, Cyndie Allemann, já correu na F3 Euroseries e IndyLight.

Maria de Villota, é filha do ex-piloto espanhol Emilio de Villota, esse ano corre na Superliga com o carro do Atlético de Madrid.

A brasileira, Ana Bia Figueiredo, corre na Indy Light, esse ano terminou em sétimo.

A venezuelana Milka Duno, corre a 3 anos na Indy, e conseguiu chegar a tomar 6 voltas numa corrida.

A Norte-Americana Sarah Fisher esta na Indy a alguns anos, é constante, e tem como melhor resultado uma terceira colocação no Kentucky em 2001.

A suíça Natacha Gachnang, já correu de F3 Espanhola e esse ano disputou a F2 sem somar pontos.

Outra suíça, Simona de Silvestro, corre de Indy Light.

A escocesa Susie Stoddart, corre a algum tempo na DTM.

Katherine Legge, essa britânica correu na Champcar em 2006-07.

A de maior sucesso de todas, Danica Patrick, corre a alguns anos com solidez pela Indy, já venceu corrida em Motegi 2008.

A espanhola Carmen Jordá, corre na F3 Espanhola.

FALTAM 12 DIAS !!!!!!!!! CONTAGEM REGRESSIVA

PATROCINADORES BRASILEIROS NA F1

Essa semana saiu o layout que a Brawn irá utilizar no GP do Brasil, com patrocínio da cerveja Itaipava e do TNT Energy Drink.



Mas o Brasil teve outros patrocinadores ligados a F1.


Segue a lista:



Banco Nacional:




Patrocinador que teve a maior exposição de todos, por ter sido ligado a Ayrton Senna, desde os tempos de Lótus.






Banco Safra:




O maior banco de investimentos do Brasil, patrocinou o piloto Ricardo Rosset nas temporadas de 1997 na Lola e 1998 na Tyrrel.






Petrobrás:



A Estatal brasileira do Petróleo, esteve ligada a Williams F1 de 1998-2008, forneceu combustivel e patrocinou a equipe. Existe também a possibilidade da Petrobrás retornar a F1 em 2010, esperaremos.

Banespa:

O Banco do Estado de São Paulo, esteve ligado a Christian Fittipaldi nos anos 90, mas não foi só esse patrocinador que esteve junto com Christian, as linguiças Chapecó, os refrescos Tang, a Gradiente e a IBF também.

Café do Brasil:

Um dos primeiros patrocinadores brasileiros ligados a F1, o Café do Brasil patrocinava Emerson Fittipaldi na Lóntus e Mclaren e depois na Copersucar Fittipaldi, patrocinou também José Carlos Pace.

Brahma:

A Brahma esteve ligada nos anos 70 ao "Moco" José Carlos Pace.

Arisco:

A Arisco esteve ligada a Rubens Barrichello desde o fim dos anos 80, o levou a Formula Opel e Formula 3 Inglesa, depois o patrocinou na Jordan.

Depois de patrocinar a Jordan, a Arisco rumou em 1995 para a Forti Corsi para patrocinar o brasileiro Pedro Diniz, junto com a Arisco ainda tivemos a Kaiser, Sadia e o Unibanco.

Perdigão:

A Perdigão esteve diretamente ligada ao brasileiro Mauricio Gugelmin, patrocinando ele na Lleyton House de 1988-91.

Copersucar:

Estatal brasileira, talvez seja a mais importante das empresas brasileiras a patrocinar a F1, tanto que a equipe Fittipaldi entre 75-79 era conhecida como Copersucar.



Brastemp:

Ligada a Nelson Piquet nos anos 70, a Brastemp acompanhou Pedro Paulo Diniz nos anos 90, primeiro na Arrows, depois Sauber e também na Prost.

Skol:

A cervejaria Skol também esteve lá em 1980-81 patrocinando a Fittipaldi, foi responsável por manter o sonho "quixotesco" dos irmãos Fittipaldi por mais 2 anos.

* Existem mais alguns que me lembro estarem patrocinando mas não achei imagens, como por exemplo a Churrascaria "Fogo de Chão" que patrocinou a Andrea Moda em 1992 em troca de almoço para os mecânicos, me lembro da "UNICOR" que exibiu sua marca no capacete de Ukyo Katayama se eu não me engano em 1995. Além disso a Rádio Bandeirantes também chegou a patrocinar Rubinho em 1995 também. Vale lembrar também que Wilsinho Fittipaldi foi patrocinado na Brabham em 1972-73 pelo Café Cacique e pelos Freios Vargas.

5 CARROS MAIS FEIOS DA HISTÓRIA DA F1

Chassi feio, aerodinâmica bizarra, pintura grotesca, seguem os 5 carros mais feios que eu já vi.

1-Footwork 1995

Cores mau distribuidas, patrocinadores desconhecidos, Taki Inouie no volante, tudo de ruim.

2- Brabham 1992

Tanta história jogada no lixo em sua última temporada, devido a paydriver Giovanna Amati o carro teve sua frente pintada de rosa, que coisa bizarra, ai em cima vemos Damon Hill.

3-BAR 1999

A BAT comprou a Tyrrel e queria dois carros com pinturas diferente, um com a marca "Lucky Strike" e a outra "555", a FIA proibiu e a idéia foi repartir o carro em dois, que grotesco !!!. Além disso era uma carroça, não somou um ponto sequer em 1999.

4-Honda 2007

Uma carroça nipônica, pintura riducula, um globo terreste pintado no carro, desempenho pífio e pintura "ecológico".

5-Williams 2004

A Pintura não é feia, porém esse bico é uma das coisas mais bizarras que algum projetista já pôs em prática.

Menção Honrosa:

Lótus Malaia 2010???

Sabe-se lá se essa equipe estará no grid em 2010, se estiver já é parte dessa lista, senão merece pelo menos uma menção honra, que bizarro !!!.

5 CAPACETES MAIS BONITOS

1-Luca Badoer




Capacete mais bonito na minha opinião, se Badoer é bom piloto ai já são outros 500 rs, mas o capacete.

2-Mauricio Gugelmin

O Capacete do Gugelmin eu achava sensacional, Cores quentes, vermelho, laranja com amarelo, espetacular.

3-Jarno Trulli

Um dos pilotos que mais trocou de capacete na carreira, Trulli dessa vez acertou, lindo capacete com verde e vermelho metálicos, e quem viu ao vivo percebeu o destaque que ele tinha.

4-Stefan Bellof

O Promissor piloto alemão falescido em 1985, tinha um belo capacete, cor negra com duas faixas amarela e vermelha, usando a bandeira alemã, lindo capacete.

5-Ayrton Senna

Pintura Clássica !!!.

5 CARROS MAIS LINDOS DA HISTÓRIA DA F1

Selecionei os 5 carros que acho mais lindos da História, em uma combinação de chassi, pintura e designer.

1-Lótus 1986

Combinação de cores mais perfeita da História, dourado e preto da John Player Special, além disso acho o designer do carro muito bacana.

2-Ferrari 2007



Ferrari com pintura mais ousada, toda vermelha e com o belo patrocínio da Marlboro, que por sinal nessa corrida ai de cima (China 2007) fez sua última aparição.


3- Jordan 1991


Jordan 1991, com patrocínio da 7Up, com cor verde metálica, espetacular pintura e desenho de carro, ai em cima é Michael Schumacher em Spa 1991.

4- Honda 2006

Muita gente criticava os carros da BAR eu já acho espetacular a pintura verde, branca, dourada e preta, no caso aqui é Barrichello com a Honda em Suzuka 2006 com patrocínio da British American Tobacco (Lucky Strike).

5-Williams 2008

Belíssima Williams de 2007 em Interlagos, esse carro ao vivo era realmente lindo, desenho bonito, cor azul marinho com toques em branco, sensacional.

RAPIDINHAS DO DIA 4/10/2009

Além do GP claro algumas declarações e notícias:

Mercado de Pilotos:
Cada vez Kubica mais na Renault, o empresário dele Daniele Morelli, já confirmou que o destino do polaco deve ser a montadora francesa.
A Williams também está próxima de fechar sua dupla, deve ser Barrichello e Hulkenberg, ainda vejo a vaga do Rubinho ameaçada por algum outro piloto experiente como Trulli, Glock ou Heidfeld, mas o brasileiro é favorito.
Rosberg esta cada vez mais próximo da Brawn, Raikkonen vem sendo sondado pela Toyota, mas o finlandês só deve fechar com a montadora nipônica se o projeto mostrar-se vitorioso, se não deve retornar a Mclaren ou ir correr de Rally.

Massa testaré com carro de 2008 e pode retornar no Brasil:
Vejo ainda com ressalvas a chance de Felipe voltar no Brasil, mas existe a possibilidade, ele deverá testar no fim dessa semana um ou dois dias com um carro de 2008, se não sentir nada e for liberado pela delegação médica da FIA pode correr no Brasil, acho ainda bem dificiu, mas Abu Dhabi deverá marcar seu retorno. Ele quer, a Ferrari quer, o circo torce para que ele volte, é iminente, só falta liberação médica.

Mundial de 2009:
Quanto ao campeonato ficou quase impossível para Barrichello, Button tem 96 % de chances de ganhar esse título, tem a faca e o queijo na mão, Rubinho tem 2,5 % chances e Vettel 1,5 % no meu chutômetro, mas tudo dependerá do GP Brasil, com um abandono de Button a coisa pode mudar, mas mesmo assim ainda fica difíciu, Button tem o titulos nas mãos, só se fizer algum erro bizarro para perdê-lo.

GP DO JAPÃO - CORRIDA

Confesso que esperava mais do GP do Japão, Suzuka tem um traçado espetacular, mas nesse ano não vimos muitas ultrapassagens, aliás, apenas 4, muito pouco, mas convenhamos que as mudanças aerodinâmicas que fizeram não nos proporcionaram tantas ultrapassagens assim durante o ano como tanto prometeram.

Mas voltando ao que interessa, Vettel foi dominante, quase um "grand chelem", se não fosse Mark Webber cravar a melhor volta na penúltima passagem da corrida, Vettel venceu de ponta a ponta, ao todo durante a corrida abriu mais de 20 s de vantagem para o segundo colocado, se não fosse um tempo a mais no segundo pit e a entrada do Safety Car, Vettel teria aberto mais de um quinto de minuto para o segundo. Trulli foi bem sim, apesar de eu duvidar que a Toyota tivesse ritmo de corrida, teve e bastante, Hamilton fez uma corrida instável, teve problemas de Kers e se contentou com a última colocação do pódio.

Raikkonen teve excelente ritmo durante a corrida, andou muito forte e conseguiu um bom quarto lugar, Rosberg deu sorte com a entrada do S.C e terminou em quinto, confesso que esperava bem mais da corrida dele, mas ainda assim foi bem. Heidfeld fez o que dava, dentro de seu talento e de seu equipamento.

Agora falar dos carros da Brawn é algo a parte, Rubens Barrichello teve um ritmo péssimo durante a corrida, não duvido mesmo que ele tenha arriscado, mas definitivamente não teve equipamente para fazer nada melhor, Button foi um pouquinho melhor, mas deu sorte também, a colisão infantil entre Kovalainen e Sutil lhe valeu duas posições, mas achei muito estranho o rendimento das Brawns, bem inferior aos outros, não teve menor chance de brigar por nada nessa corrida.

Dos que não pontuaram, Kubica e Alonso foram os mais combativos, lutaram contra o equipamente mediano e fizeram seu máximo, o Polaco foi espetacular na última volta quando foi arrojado para cima do Button, foi o melhor momento da corrida. De resto, três momentos dantescos, primeiro, o toque entre Sutil e Kovalainen, eu defendia Sutil durante muito tempo achando que ele merecia um carro mais veloz, mas acho que ficar na Force India está ótimo para ele, é muito afobado, trapalhão e inconsequente. A outra cena foi a mais engraçada, Fisichella tomando uma ridicula ultrapassagem do Kovalainen na saída dos boxes, a Ferrari deve estar torcendo para o ano acabar logo, e por último, Grosjean, só fez besteiras, saiu da pista, deixou todo mundo passar na volta do Safety Car, eu esperava alguma coisa mais digna desse franco-suíço, que tinha sim uma carreira sólida na base, mas na categoria principal está com sérias dificuldades.

Notas dos Pilotos

1-Vettel; 10

2-Trulli;9

3-Hamilton;8

4-Raikkonen;7,5

5-Rosberg;7,5

6-Heidfeld;6,5

7-Barrichello; 6

8-Button ; 6,5

9-Kubica; 7

10- Alonso; 6,5

11-Kovalainen; 2

12-Fisichella; 1

13-Sutil; 2

14-Liuzzi;1

15-Nakajima;2

16-Grosjean;1

17-Webber;2

18-Alguersuari;2

19-Buemi;2

Notas das equipes:

Red Bull;9
Toyota;8
Mclaren;7

Ferrari;6

Williams;6

Brawn;4

BMW;5

Renault;4

Toro Rosso;4

Force India;4

Nota da Corrida

GP do Japão;5

NELSINHO PODE RECOMEÇAR SUA CARREIRA PELA NASCAR

A noticia do dia, é que Nelsinho Piquet poderia recomeçar sua carreira pelos EUA e não é pela Indy, e sim pela Nascar, e não é nem pela primeira divisão da categoria e sim pela Truck Series, ou seja, o primeiro dos 3 degraus da categoria, ao que indica Piquet começaria nessa divisão e se fosse indo bem poderia chegar a primeira em 2012 a Sprint Cup. E mais, dizem que quem apresentou Nelsinho ao pessoal dos EUA foi Montoya.

Scott Speed que foi dispençado pela Toro Rosso em 2007, após ter visto sua carreira não decolar na Europa, Speed voltou aos EUA e disputou a Truck Series em 2008, em 2009 já estava na Nationalwide Series, mas ocupa o 36 Lugar nessa divisão.

Opinião minha, nunca gostei de corridas de Stock, mas isso não vem ao caso, a Nascar é muito competitiva e disputada, normalmente o piloto campeão não é aquele que vence mais e sim o que erra menos, ou seja, vale mais a pena terminar todas as corridas em oitado, do que vencer a metade e quebrar na outra metade. Acho um retrossesso sem volta para Nelsinho, ir para a Indy já seria um retrossesso para mim, imagina Nascar, mas são escolhas e para um cara que terá dificuldade de aliár-se a alguém pelos próximos anos, a Nascar deve ter parecido o porto mais seguro para o jovem Piquetzinho.

E lendo as declarações de todos os atuais manda-chuvas da F1, parece que seu caminho de volta a F1 complicou demais, Christian Horner, "team principal" da Red Bul disse "Eu não acho que a Red Bull teria qualquer interesse nos serviços dele", John Howett da Toyota, "Mesmo que não houvesse essa questão [de Cingapura], o desempenho dele não foi bom. Eu provavelmente não daria uma chance a ele por causa da performance" e para finalizar o substituto de Briatore na Renault, o irlandês Bob Bell, "Não creio que eu daria um cockpit a ele, e é só isso que posso dizer", pelo visto, a ida para Nascar não é tão mau negócio não concordam?.

TREINOS GP DO JAPÃO

Treinos mais malucos do ano sem dúvida, seis acidentes, Kovalainen e Buemi rodaram duas vezes, Alguersuari bateu forte e Glock mais forte ainda, teve um corte na perna.

De resto foi interessante ver vários carros disputando a pole, Vettel com a Red Bull teve vantagem, aerodinâmicamente o carro da Red Bull se comporta bem em pistas de curvas de alta e Vettel fez a lição de casa. Trulli andou bem e larga em segundo, Hamilton larga em terceiro e briga pela vitória com Vettel. Fora isso, a FIA puniu 7 pilotos, Barrichello, Button, Buemi, Alonso Sutil, Liuzzi e Kovalainen, essas punições me incomodam cada vez mais, não entendo isso, embaralha tudo e destrói os planos das equipes, no mais, acho que só Buemi deveria ser punido, por ter andado com o carro soltando detritos pela pista e os carros de Liuzzi e Kovalainen que trocaram o câmbio. Raikkonen e a Ferrari estavam sem equipamente para brigar pela corrida, mas após as punições o finlandês larga agora em quinto e com Kers pode tentar algo, quem sabe um pódio, Rosberg também surge como candidato a pódio, larga em sexto e com o carro mais pesado dos ponteiros.

De negativo achei as arquibancadas um pouco vazias no sempre popular circuito de Suzuka, as gigantescas arquibancadas da reta tinha muitas cadeiras vazias.

Segue o grid de largada:

1. Sebastian Vettel - Red Bull

2. Jarno Trulli - Toyota

3. Lewis Hamilton - McLaren

4. Nick Heidfeld - BMW

5. Kimi Räikkönen - Ferrari

6. Nico Rosberg - Williams

7. Robert Kubica - BMW

8. Adrian Sutil - Force India (Punido por exceder velocidade)

9. Rubens Barrichello - Brawn (Punido por exceder velocidade)

10. Jaime Alguersuari - Toro Rosso

11. Jenson Button - Brawn (Punido por exceder velocidade)

12. Giancarlo Fisichella - Ferrari

13. Heikki Kövalainen - McLaren (Punido por trocar o câmbio)

14. Sebastien Buemi - Toro Rosso (Punido por deixar detritos na pista)

15. Kazuki Nakajima - Williams

16. Romain Grosjean - Renault

17. Fernando Alonso - Renault (Punido por exceder velocidade)

18. Vitantonio Liuzzi - Force India (Punido por trocar o câmbio)

19. Timo Glock - Toyota (Larga dos Boxes)

20. Mark Webber – Red Bull (Larga dos Boxes)

Segue abaixo o peso dos carros:

Adrian Sutil - Force India- 650,0

Jarno Trulli – Toyota - 655,5

Lewis Hamilton – McLaren - 656,0

Sebastian Vettel - Red Bull - 658,5

Jenson Button – Brawn - 658,5

Nick Heidfeld - BMW- 660,0

Rubens Barrichello – Brawn - 660,5

Kimi Räikkönen - Ferrari - 661,0

Giancarlo Fisichella – Ferrari - 661,5

Sebastien Buemi - Toro Rosso - 665,4

Heikki Kövalainen - McLaren - 675,0

Vitantonio Liuzzi - Force India - 682,5

Jaime Alguersuari - Toro Rosso - 682,5

Nico Rosberg – Williams - 684,5

Robert Kubica – BMW - 686,0

Fernando Alonso – Renault - 689,5

Romain Grosjean - Renault - 691,8

Kazuki Nakajima – Williams - 695,7

Timo Glock - Toyota - peso não declarado

Mark Webber - Red Bull - peso não declarado

EXTRA F1: RIO DE JANEIRO 2016

Não iria postar nada, mas resolvi fazer apenas um comentário.
Agora que vamos organizar Copa do Mundo e Olimpiada que seja de forma limpa e que deixe alguma herança positiva para a população, e que seja bem diferente do Pan 2007, que superfaturou obras, destruiu o circuito de Jacarépagua e deixou pouco a população, a maior obra o Estádio João Havelange (Engenhão), custou o dobro, ficou para o Botafogo e não vemos competições de atletismo nele, uma pena.
Tomara que a população do Rio fique com uma parte desse dividendo, espero que organizemos essas super eventos de forma limpa, organizada e democrática, desde já desejo boa sorte ao Rio de Janeiro.

RAPIDINHAS DO DIA 02/10/2009.

Muita coisa ocorrendo hoje, primeiro dia de treinos, chuva, piloto novo no grid, declarações etc etc etc.

Toyota confirma presença na F1, estréia piloto e ainda mais está atrás de Kubica e Raikkonen.
A montadora nipônica confirmou que continua na F1 até pelo menos 2012, o chefão Tadashi YAmashita disse que foi mau interpretado por jornalistas internacionais, quando disse que a permanência da Toyota na F1 dependia de orçamento e resultado.
Kamui Kobayashi, piloto do projeto de jovens pilotos da Toyota fez sua estréia em um GP, treinou nessa sexta, foi razoavelmente bem, andou mais que o Grosjean, mas não deve correr Glock foi apenas "poupado", venho dizendo a meses essa japa aí vai estar no cockpit da Toyota ano que vem, a Toyota sofre com o pouco apelo entre os japoneses e colocar um piloto do país talvez aproxime mais a Toyota da torcida japonesa, seu companheiro deve ser Raikkonen ou Kubica. Raikkonen pelo que já ouvi já recusou guiar pela Toyota, mas dependendo do que oferecerem, a Toyota é mestra em pagar mega salários a pilotos médios, mas o Kimi na minha opinião cairia bem na Toyota, a montadora precisa de atenção, participação de marketing, coisa que não tem, Kimi chamaria as atenções para montadora, enquando Kubica seria uma aposta a longo prazo, ganharia um piloto de verdade, aliás, o melhor que os niponicos teriam em sua curta história, vamos aguardar !.

Revista diz que Williams acertou com a Cosworth.
A Autosport revelou que Frank Williams assinou para correr com propulsores da Cosworth em 2010, bom, entre Toyota, Renault e Cosworth, acho que Frank escolheu a opção mais barata e independente, correndo de Cosworth, ele não terá de engulir nenhum Nakajima ou Grosjean pela garganta.

Treinos de Sexta-Feira, Suzuka, GP do Japão 2009.

Bom caiu muita água, e com isso, não ficamos sabendo 100 % quem está com melhor equipamento, fica tudo em aberto, vai depender de amanhã, se vai cair chuva ou não. Sem chuva aposto na Brawn, Mclaren e Red Bull, com chuva tudo pode acontecer, mas aposto um pouco mais no Barrichello. Kovalainen fez o melhor tempo, ele é lento, mas em chuva anda bem, se lembram do GP do Japão 2007 em Fuji de Renault ele andou muito.Nakajima foi a surpresa, devia estar leve para andar para torcida, Sutil andou bem, esse aí também sempre anda bem debaixo d'água, Fisichella também anda bem em condições extremas. A Brawn poupou os carros e na segunda sessão nem foi para pista, está certa, quem tem que correr atrás são os outros, correr o risco de estragar equipamento a essa altura do campeonato é suicídio.

Confiram os tempos:

1. Heikki Kövalainen - McLaren, 1m 40.356s
2. Kazuki Nakajima - Williams, 1m 40.648s
3. Adrian Sutil - Force India, 1m 40.806s
4. Giancarlo Fisichella - Ferrari, 1m 40.985s
5. Sébastien Buemi - Toro Rosso, 1m 41.421s
6. Lewis Hamilton - McLaren, 1m 41.443s
7. Fernando Alonso - Renault, 1m 41.532s
8. Kimi Räikkönen - Ferrari, 1m 41.577s
9. Rubens Barrichello - Brawn, 1m 41.821s
10. Nico Rosberg - Williams, 1m 42.188s
11. Mark Webber - Red Bull, 1m 42.332s
12. Vitantonio Liuzzi - Force India, 1m 42.475s
13. Jarno Trulli - Toyota, 1m 42.657s
14. Jaime Alguersuari - Toro Rosso, 1m 42.667s
15. Robert Kubica - BMW, 1m 42.833s
16. Nick Heidfeld - BMW, 1m 42.977s
17. Sebastian Vettel - Red Bull, 1m 43.218s
18. Jenson Button - Brawn, 1m 43.318s
19. Kamui Kobayashi - Toyota, 1m 43.407s
20. Romain Grosjean - Renault, 1m 43.572s

RAPIDINHAS DO DIA 01/10/2009.

CARRETA QUE LEVAVA MOTORES DA BMW CAI !!!
Que coisa em, quando as coisas estão ruim podem sempre piorar. (rs)

RAIKKONEN AINDA NÃO DEFINIU SEU FUTURO
É realmente falta o finlandês sentar com a Mclaren e se acertar, mas o que ele disse e eu concordo é que se não for para estar num carro competitivo melhor ir correr de Rally, Raikkonen já ganhou muita grana nesses anos de F1 e se não for para correr de Mclaren melhor ir brincar de ser Rally Driver.

PODEMOS TER CHUVA EM SUZUKA !
Já é legal ver corrida em Suzuka, imagina com chuva, Suzuka já é um traçado desafiador e em baixo de água então será mais interesse e aberto.

MEUS PALPITES PARA O GP DO JAPÃO
Temos muitos fatores em aberto, não sabemos como estará a temperatura, se vai chover, se o fator Motor será tão fundamental ou se a carga aerodinâmica será mais forte, tudo depende, mas não custa nada palpitar.
Seguem palpites pré-treinos de sábado.

Grid de Largada: Barrichello, Hamilton, Vettel, Webber, Button, Raikkonen,Alonso,Glock, Trulli e Fisichella.

Resultado Corrida:Barrichello, Vettel, Webber, Button, Hamilton,Alonso, Raikkonen e Glock.